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出租车减配怎么看
发布时间:2012-12-07   点击次数:1304次

      发生在武汉市的出租车减配问题,在全国许多城市都存在。

从出租车减配,反映出当前出租车行业普遍存在的一个潜规则。许多城市的出租车管理部门和出租车公司,通过出租车采购进行寻租,低价购旋进旋涡流量计进高价售出,对出租车司机进行盘剥。

武汉的问题出租车与公开销售的同车型私家车相比,售价高出近一倍。按照武汉市主管官员的说法,出租车司机向公司缴纳的12万多元购车款,不仅包含了购车款,还包含有出租运营设施、承包费等费用。

通过出租车采购寻租,早已是业内公开的秘密。一些城市出租涡街流量计车管理部门和出租车公司联手,千方百计压低采购价格。汽车厂家为了满足他们的要求,只能降低成本。于是各种减少配置的出租车版车型应运而生。

目前国内出租车超过百万辆。由于公交欠账,在许多城市,出租车实际上起着公交车的补充作用,与老百姓的生活密切相关。各地对出租车的孔板流量计管理模式不尽相同。有的地方私人购买出租车和经营权,除了每月交几百元管理费,不用交份子钱。有的地方是司机向出租车公司购买车辆,以租赁的形式从事运营。还有一种形式是每月向出租车公司缴纳份子钱。

这三种出租车管理模式,前两种模式有关部蒸汽流量计门和出租车公司盘剥的主要手段集中在出租车采购环节。对出租车司机来说,是一锤子买卖。让你一次痛个够。

这几种出租车运营模式,相对而言,*种模式和第二种模式对出租车司机的压力相对小一些。司机压力zui大的是第三种方式,即给出租车公司缴纳份子钱。北京就是这种方式。

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